Des rétroviseurs mal réglés, c’est un angle mort élargi et des manœuvres hasardeuses. Pourtant, beaucoup de conducteurs gardent par habitude un réglage qui leur fait voir le flanc de leur propre voiture, une zone parfaitement inutile au détriment de ce qui se passe sur les côtés. Voici comment positionner les trois rétroviseurs pour réduire l’angle mort au minimum et gagner en sérénité au volant.
Commencer par une bonne position de conduite
Un réglage de rétroviseurs n’a de sens que si votre position au volant est elle-même correcte. Installez-vous d’abord confortablement : dos calé contre le siège, jambes légèrement fléchies sur les pédales, poignets qui touchent le haut du volant bras tendus. Si vous modifiez ensuite la hauteur ou l’inclinaison du siège, les rétroviseurs seront faussés. Réglez-les donc toujours en dernier, une fois votre posture définitive trouvée.
Le rétroviseur intérieur
Le rétroviseur central doit cadrer entièrement la lunette arrière, sans que vous ayez à bouger la tête. Idéalement, le bord droit du miroir affleure le bord droit de la vitre arrière. Réglé ainsi, il offre la vision la plus complète possible de ce qui arrive derrière vous, ce qui en fait votre référence principale pour surveiller le trafic, par exemple avant de freiner. Pensez aussi à basculer sa petite languette en position nuit pour atténuer l’éblouissement des phares.
Les rétroviseurs extérieurs : la méthode anti-angle mort
C’est ici que se joue l’essentiel. L’erreur classique consiste à voir une bande de sa propre carrosserie dans le rétroviseur : cette portion ne sert à rien et masque une partie de la voie voisine. Le bon principe est d’orienter chaque miroir vers l’extérieur jusqu’à ce que le flanc de votre voiture disparaisse presque totalement du champ de vision.
- Rétroviseur gauche : penchez la tête contre la vitre côté conducteur, puis réglez le miroir pour apercevoir tout juste l’arrière de votre voiture.
- Rétroviseur droit : penchez-vous vers le centre de l’habitacle et procédez de la même façon, en faisant disparaître presque tout le flanc droit.
- Vérification : en position de conduite normale, le flanc n’apparaît que sur un mince liseré, et le champ couvert chevauche celui du rétroviseur intérieur.
Avec ce réglage, une voiture qui vous double passe sans transition du rétroviseur central au rétroviseur extérieur, puis entre dans votre vision périphérique : l’angle mort se réduit fortement, sans pour autant disparaître complètement.
Le contrôle du regard reste indispensable
Aucun réglage ne remplace le contrôle visuel direct. Avant de changer de file ou de déboîter, un coup d’œil rapide par-dessus l’épaule, du côté concerné, permet de vérifier la zone que les miroirs ne couvrent pas totalement. Les aides électroniques, comme l’alerte d’angle mort qui allume un témoin dans le rétroviseur, sont un complément utile mais ne dispensent jamais de ce geste de sécurité.
Une bonne vision périphérique sert dans toutes les situations de conduite. Elle est précieuse pour réussir un créneau en surveillant les obstacles, comme pour les vérifications avant un long trajet, où l’on prend le temps de tout régler avant de partir.
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