Le malus écologique est cette taxe qui peut alourdir de plusieurs milliers d’euros le prix d’une voiture neuve. Censé décourager l’achat des modèles les plus polluants et les plus lourds, il se durcit chaque année. Pour 2026, les seuils baissent encore. Voici comment il fonctionne, qui le paie, et comment estimer son montant avant de signer un bon de commande.
Quand s’applique le malus
Le malus est une taxe perçue une seule fois, au moment de la première immatriculation en France d’une voiture particulière. Il concerne donc les véhicules neufs (ou importés neufs), et non l’achat d’une occasion déjà immatriculée dans le pays. Il se compose en réalité de deux taxes distinctes qui peuvent se cumuler : le malus sur les émissions de CO2 et le malus au poids.
Le malus CO2 en 2026
C’est le volet historique du dispositif. Son montant dépend des émissions de dioxyde de carbone du véhicule, exprimées en grammes par kilomètre (mesure WLTP figurant sur le certificat de conformité). Plus la voiture émet, plus la taxe grimpe, selon un barème progressif.
- À partir du 1er janvier 2026, le malus CO2 se déclenche dès 108 g de CO2/km (le seuil de déclenchement baisse d’année en année).
- La dernière tranche du barème, la plus élevée, est fixée à 80 000 € au-delà de 191 g/km.
Le malus au poids
Mis en place pour viser les véhicules les plus lourds, souvent des grands SUV, le malus au poids s’ajoute au malus CO2. Pour 2026, son seuil de déclenchement est abaissé à 1,5 tonne (1 500 kg) de masse en ordre de marche. Le barème s’applique ensuite par tranches, d’environ 10 € par kilo pour la fraction comprise entre 1 500 et 1 699 kg, jusqu’à 30 € par kilo à partir de 2 000 kg.
Pour éviter une addition disproportionnée, le total des deux malus cumulés (CO2 et poids) est plafonné au montant maximum du malus CO2, soit 80 000 € en 2026.
Les véhicules et situations exonérés
Les voitures 100 % électriques échappent au malus CO2, puisqu’elles n’émettent pas de CO2 à l’échappement, et bénéficient d’abattements sur le malus au poids. Des réductions existent par ailleurs pour certaines situations, comme les familles nombreuses, sous conditions. À l’inverse, un gros SUV thermique peut cumuler les deux taxes et atteindre des montants très élevés.
Avant d’acheter, le réflexe est donc de vérifier les émissions de CO2 et la masse en ordre de marche du modèle visé, deux données qui figurent sur la fiche technique. Le poids et la motorisation expliquent largement pourquoi certains SUV sont si fortement taxés, et pourquoi passer à une voiture électrique permet d’y échapper.
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